便捷！坐公交也可“網約下單”
長沙首條“需求響應式”公交線路啟動運營
坐公交車太難等，打的又太貴？如今長沙市民有了新選擇。長沙首條“需求響應式”公交線路“星城云巴”WY1線日前在望城區(qū)啟動運營，坐公交車變得像打網約車一樣，隨叫隨到、便捷高效。
11月14日10時許，記者在望城區(qū)海歸小鎮(zhèn)站點，用手機在“星城云巴”小程序上輸入目的地、選擇好乘車人數(shù)、確認行程、完成支付，便成功“下單”。等待3分鐘，一輛貼有“星城云巴”標識的小型巴士便抵達站點。上車后與司機確認好手機尾號，便可坐下等待到站。
“以前坐公交車，最頭疼的就是等車和繞行，有時候錯過一班就要等半小時。”同行的乘客趙先生感慨，網約公交車像打滴滴一樣快捷方便，只需2元，性價比超高。
“星城云巴”WY1線首期運營面積約13平方公里，精準串聯(lián)大澤湖、海歸小鎮(zhèn)、長沙市第四醫(yī)院濱水新城院區(qū)等多個區(qū)域，形成高效便捷的微循環(huán)公交網絡。
區(qū)別于傳統(tǒng)公交固定線路、班次的運行模式，其可根據(jù)乘客實時需求，智能調整行駛路徑，實現(xiàn)“按需派單、動態(tài)響應”，提供“一站直達”或“少站速達”的精準服務，有效破解傳統(tǒng)公交在非高峰時段和低客流區(qū)域空載、久候難題。
網約公交可能同時承接多位乘客，上下車點各不相同，線路如何精準規(guī)劃？望城區(qū)交通運輸局黨組書記、局長李軍介紹，“星城云巴”采用自主研發(fā)的智能公交算法，通過大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術，綜合乘客定位、目的地方向、周邊運力分布、實時路況等多重信息，快速匹配最優(yōu)順路車輛和最短行駛路線。司機不用自己規(guī)劃路線，每次有新訂單，車載平板會自動彈出提示和導航，跟著走即可，省心又省時。
據(jù)介紹，目前運營方在望城區(qū)月亮島片區(qū)投放10輛新能源公交車，設置200多個虛擬站點，服務時間為每天6:30至22:30，運營前6天總客運量達1761人次。未來將根據(jù)實際運營情況，持續(xù)優(yōu)化服務，更好地滿足市民出行需求。
（文/謝璐 李嫻）
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