3月2日9時，滿載著日用品的中老班列從懷化西鐵路物流園鳴笛開出，駛向老撾萬象。隨著本趟班列發(fā)出，今年湖南中老班列發(fā)車數(shù)突破1200車，較去年同期增長近13%。這條連接中國與老撾的“鋼鐵絲路”正成為兩國經(jīng)貿(mào)往來的重要紐帶。
“東南亞的榴蓮、山竹、火龍果、香蕉等熱帶水果一直深受國內(nèi)消費者喜愛，我們的蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品也受到了東南亞消費者的青睞，通過中老冷鏈班列實現(xiàn)了雙方快捷高效互通，滿足了雙邊市場需求。”長沙鐵路物流中心懷化營業(yè)部經(jīng)理王良說。
2024年，湖南中老班列開行8700余車，較上年增長超3倍，居中部地區(qū)第一位。為讓中老班列持續(xù)跑出外貿(mào)“加速度”，湖南鐵路部門聯(lián)合懷化國際陸港走進本土企業(yè)，推動本土特色貨物“公轉(zhuǎn)鐵”。為進一步拓展貨物集散能力，加強鐵路物流通道建設(shè)，湖南鐵路部門在聯(lián)合地方政府升級場站建設(shè)的基礎(chǔ)上，先后推出了長懷物流總包班列，探索培育“中老鐵路+西部陸海新通道班列”國際聯(lián)運模式，滿足省內(nèi)及周邊城市的物流需求。
同時，為有效提升中老班列的運輸效率，湖南鐵路部門在貨物進場、裝卸、掛運等環(huán)節(jié)加強協(xié)調(diào)聯(lián)動，優(yōu)化作業(yè)流程，開辟綠色通道，通過前置安檢方式，實現(xiàn)承運、查驗、轉(zhuǎn)運快速無縫對接，為班列提供運能支持與時效保障。
（文/于淼 李澤坤 孟祥琳）
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